સબસ્ટર્ડર્ડ સ્ટીલ પાઇપ વેલ્ડ્સના કારણો

જ્યારે વેલ્ડીંગ પાઇપ સાધનો, ઘણીવાર વેલ્ડીંગ પાઇપ સીમ સમસ્યાનો સામનો કરે છે, ત્યારે સીમ એટલે શું? એટલે કે, વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયામાં, સ્ટીલ પાઇપ વેલ્ડને એક સાથે વેલ્ડિંગ કરી શકાતું નથી, જે ગુણવત્તાની ગુણવત્તાની ઘટના તરફ દોરી જાય છે. સામાન્ય રીતે, ચીરોની લંબાઈ થોડા સેન્ટિમીટરથી વધુ અથવા વધુ હોય છે, જેના કારણે વેલ્ડીંગ પાઇપ સાધનોને ક્રેક થાય છે? 

વેલ્ડેડ પાઇપ સાધનો ખોલવાનું મુખ્ય કારણ સામગ્રીની સમસ્યા છે, જેમાંથી મોટાભાગના કાચા માલની રાસાયણિક રચનાને કારણે થાય છે. તેમ છતાં, વેલ્ડીંગની પ્રક્રિયામાં, બધા સામાન્ય પગલાઓ અનુસાર કરવામાં આવે છે, પાઇપને કદ બદલવાની પ્રક્રિયામાં, ત્યાં એક ક્રેકીંગ સ્થિતિ છે, અથવા આપણે જોઈએ છીએ કે વેલ્ડના કેન્દ્રથી વેલ્ડની તિરાડ વિચલિત થાય છે, અને બેઝ મેટલની ધાર દ્વારા રચાયેલી અનિયમિત ક્રેક સંપૂર્ણપણે કાચી સામગ્રીની રાસાયણિક રચનાને કારણે થાય છે!

ચુંબકીય પટ્ટી એ ટ્યુબ બિલેટને વેલ્ડીંગ કરવાની પ્રક્રિયામાં ઉત્પન્ન થયેલ ચુંબકીય ક્ષેત્ર છે, જે વેલ્ડ 'વી ' આકારના ક્ષેત્રમાં કેન્દ્રિત ઉચ્ચ પગલાની આવર્તન વર્તમાન તરફ દોરી જશે, જેથી વેલ્ડ ખૂબ ટૂંકા સમયમાં temperature ંચા તાપમાને બિંદુ સુધી પહોંચે, ચુંબકીય પટ્ટીને કારણે સ્પષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ છે, તે સ્પષ્ટ છે કે વેલ્ડ સ્પ્લિશ છે, અને લાલ છે. કેટલીકવાર, જોકે સપાટીએ વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરી હોય તેવું લાગે છે, તે ખરેખર 100% પૂર્ણ નથી.

પછી પાસ વસ્ત્રો છે, એક્સ્ટ્ર્યુઝન રોલ પાસના વસ્ત્રો સાથે, પાસનું કદ ધીમે ધીમે વધે છે. જ્યારે ગરમ રોલ્ડ સ્ટીલ સ્ટ્રીપનો ઉપયોગ વેલ્ડીંગ પાઈપો માટે કાચા માલ તરીકે થાય છે અને સ્ટીલની પટ્ટીની પહોળાઈ નકારાત્મક વિચલન અથવા સહેજ ખેંચીને હોય છે, ત્યારે વેલ્ડને ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ હશે, પરિણામે રેતીના છિદ્રો અને આંતરિક વેલ્ડીંગ પાંસળી, અથવા ચીરો પાઈપો પરિણમે છે. તેથી, વેલ્ડેડ પાઇપના આંતરિક બરને વારંવાર તપાસવું, એક્સ્ટ્ર્યુઝન રોલની એક્સ્ટ્ર્યુઝન રકમ વધારવી અથવા નવા પાસને બદલવા જરૂરી છે.

અંતે, વેલ્ડેડ પાઇપ સાધનોને તોડવાનું કારણ નુકસાન પહોંચાડે છે. વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયામાં, જો કે એક્સ્ટ્ર્યુઝન રોલનું બેરિંગ થોડું નુકસાન થયું છે, તે ટ્રેકોમા ટ્યુબ અને લેપ વેલ્ડેડ પાઇપ જેવી વેલ્ડ ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ રચશે. જો બેરિંગને ગંભીર રીતે નુકસાન થાય છે, તો એક્સ્ટ્ર્યુઝન રોલ ટ્યુબના કોરાના વેલ્ડ પર એક્સ્ટ્ર્યુઝન પ્રેશર ગુમાવશે. આ સમયે અન્ય ગુણવત્તાના અકસ્માતો સાથે, આ સમયે આપણે એક્સ્ટ્ર્યુઝન રોલના બેરિંગ નુકસાનને પણ અવલોકન કરી શકીએ છીએ, બેરિંગ નુકસાનની ડિગ્રી સાથે સ્વિંગ કંપનવિસ્તાર વધશે.