يوجد حاليًا طريقتان رئيسيتان للحقن في جو الحماية: أحدهما هو تفجير الجو الوقائي على جانب العمود الجانبي ، والآخر هو جو الحماية المحوري.
كيفية اختيار طريقتي النفخ ينبغي النظر في نواح كثيرة. في معظم الحالات ، يوصى باستخدام أجواء الحماية الجانبية.
مبدأ اختيار طريقة نفخ الغلاف الجوي للوقاية
أول ما يجب أن يكون واضحًا هو أن ما يسمى '' المؤكسد من اللحام ليس سوى مصطلح سهل الفهم. من الناحية النظرية ، تتفاعل بعض المكونات في اللحام والمكونات الموجودة في الهواء كيميائيًا لتتسبب في تدهور جودة اللحام. والأكثر شيوعًا هو أن المكونات المعدنية الأكثر نشاطًا للحام تتفاعل كيميائيًا مع الأكسجين والنيتروجين والهيدروجين في الهواء في درجة حرارة معينة.
لمنع اللحام من كونه 'المؤكسد ' هو تقليل أو منع مثل هذه المكونات النشطة من الاتصال بالمكونات المعدنية في اللحام في درجات حرارة عالية. كما نعلم جميعًا ، يمكن أن تجعل درجة الحرارة العالية الأنشطة الجزيئية أكثر نشاطًا. هذه حالة درجة الحرارة العالية ليست فقط معدن المسبح المنصهر ، ولكنها تشمل أيضًا الفترة الزمنية بأكملها من عندما يتم ذوبان معدن اللحام عندما يصلب المعدن المولد من البركة المنصهرة وتراجع درجة الحرارة إلى درجة حرارة معينة.
على سبيل المثال ، عند لحام سبيكة التيتانيوم ، عندما تصل درجة الحرارة إلى 300 ℃ أو أعلى ، يمكن لسبائك التيتانيوم أن تمتص الهيدروجين بسرعة في الهواء ؛ عندما يكون أعلى من 450 ℃ ، فإنه سوف يمتص الأكسجين بسرعة في الهواء ؛ عندما يصل إلى 600 ℃ أو أعلى ، يمكن أن تمتص الهواء بسرعة في النيتروجين. لذلك ، بعد ترسيخ اللحامات من سبيكة التيتانيوم وتخفيض درجة الحرارة إلى 300 ℃ على الأقل ، يجب أن تكون محمية بشكل فعال لعزل الهواء المعقد عن الاتصال باللحامات ، وإلا فإن اللحامات تتأكسد.
من أجل ضمان جودة اللحام خلال الوقت الذي يتم فيه تبريد اللحام إلى درجة حرارة محددة ، أضافت شركة Hangao Tech (Seko Machinery) بشكل مبتكر صندوقًا واقعيًا في قسم اللحام في آلات تصنيع أنابيب اللحام عالية المستوى . عندما يعمل شعلة اللحام ، يتم حقن جو وقائي تلقائيًا في الصندوق للحفاظ على تركيز معين بمعدل تدفق معين لتحقيق الغرض من إخراج الهواء. تتم إضافة نفق الغلاف الجوي وقائي بطول حوالي 30 سم لمنع درجة الحرارة المتبقية من أكسدة اللحام.
من الوصف أعلاه ، يمكننا أن نعرف أن حقن الغلاف الجوي الوقائي لا يحتاج فقط إلى حماية تجمع اللحام ، ولكن يتطلب أيضًا حماية المنطقة التي لم تردد بعد الانتهاء من اللحام ، لذلك سيستخدم معظمها الغلاف الجانبي الجانبي لتفجير الجانبية. نظرًا لطريقة الحماية المحورية ، تحتوي هذه الطريقة على نطاق حماية أوسع ، خاصة بالنسبة للمنطقة التي تعززها اللحام للتو.
ومع ذلك ، بالنسبة للتطبيقات الهندسية ، لا يمكن لحام جميع المنتجات مع غاز الواقي الجانبي للعمود الجانبية. بالنسبة لبعض المنتجات الخاصة ، يمكن فقط استخدام طريقة النفخ المحوري للغاز المحوري ، ويجب اختيار الشكل المشترك لهيكل المنتج بطريقة مستهدفة.
اختيار طريقة نفخ الغلاف الجوي المحددة
1) لحام مستقيم
إذا كان شكل اللحام للمنتج مستقيمًا ، فقد يكون مفصلًا بعقبًا أو مفصلًا في اللفة أو مفصل الزاوية الداخلية أو مفصل اللحام المتداخل. هذا النوع من المنتجات أكثر ملاءمة لاستخدام جو الحماية الجانبية.
2) لحام الرسوم المغلقة الطائرة
إذا كان شكل اللحام للمنتج يقدم شكلًا مغلقًا مثل دائرة مسطحة ، ومضلع مسطح ، ومسطح مسطح ، وهو شكل مفصل مثل مفصل بعقب ومفصل لفة ومفصل لحام متداخل. يتبنى هذا النوع من المنتجات طريقة الغاز المحورية ، وسيكون تأثير اللحام أفضل.
يؤثر نوع الغلاف الجوي وقائي واختيار طريقة التسليم بشكل مباشر على جودة وكفاءة وتكلفة إنتاج اللحام. ومع ذلك ، بالنظر إلى تنوع مواد اللحام ، في التشغيل الفعلي ، يعد اختيار أنواع غاز اللحام وطرق التسليم أكثر تعقيدًا ، ويجب النظر في العوامل المؤثرة المختلفة بشكل شامل ، مثل: المواد المنتج ، طريقة عملية اللحام ، وضع التماس اللحام ، وتأثير اللحام. يوصى بإجراء اختبار اللحام أولاً واختيار طريقة توصيل أكثر ملاءمة وغاز لحام لتحقيق نتيجة لحام أكثر مثالية.
