Po hitrem razvojnem trendu visokokakovostne neprekinjene proizvodnje trakov in razvoju električne tehnologije varjenja in testiranja se nenehno izboljševanje kakovosti varjenja, vrste 316L industrijskih varjenih cevi iz nerjavečega jekla naraščajo, v številnih panogah pa je nadomestilo nerjavno jeklo. Šivajte cev. V proizvodnem procesu varjenih cevi lahko rečemo, da je ojačitev zvara zelo kritična težava.
Prekomerna višina zvarnega šiva 316L Industrijska varjena cev iz nerjavečega jekla ima veliko skritih nevarnosti, kot sledi:
(1) Stresne korozijske razpoke so nagnjene k temu, da se pojavijo na zvalju
Ključ za stres zadnjice je nastala z višino varjenja, stres na in situ pa na zvarnem prstu zadnjica spoja je razmeroma velik.
Dimenzije indeksa napetosti so višina zvara H, kot križišče θ na zvarnem prstu in vogalni polzrni r. Povečanje višine varjenja H poveča kot θ, zmanjšanje vrednosti pa bo povečalo indeks napetosti.
Večja kot je ojačitev zvara, resnejša je raven stresa, vendar se bo tlačna trdnost varjenja zadnjice zmanjšala. Po varjenju poravnajte odvečno višino, če je višja od zvara, zmanjšajte stres. Včasih lahko poveča tlačno trdnost varjenja zadnjice. Zunanji zvar ima veliko preostalo višino, ki bo po širitvi tlaka ogrozila obliko cevi.
Ko se cev z ravnim lokom razširi pod pritiskom, je brezhibna jeklena cev zavita v skladu z levimi in desnimi dvodelnimi zunanjimi kalupi z enako notranjo steno in brez specifikacij širitve jeklene cevi. Če je torej okrepitev zvara prevelika, ko se premer razširi, je strižni stres, ki ga prevzame zvar, nagnjen k 'majhnim ravnim robom ' na obeh straneh velikega zvara.
Vendar pa so delovne izkušnje dokazale, da ko se zunanja ojačitev zvara manipulira z 2 mm ali manj, ni enostavno imeti 'majhnih ravnih robov ', ko se tlak razširi. Vrsta cevi ni enostavno utrpeti škode. To je zato, ker je okrepitev zunanjega zvara majhna, strižni stres, ki ga prenaša zadnjica, pa je tudi majhna. Če je tovrstna strižna napetost znotraj območja duktilne deformacije, se po raztovarjanju oblikuje odpornost in vodna cev se bo vrnila v normalno stanje.
(2) Notranji zvar ima veliko preostalo višino, kar poveča moč in energijsko škodo transportnih materialov.
Če zunanja površina varjene cevi za prevoz ni prevlečena s protikorozijsko raztopino, ima varilni šiv veliko preostalo višino, trenja pa je tudi velika odpornost na transportni material, kar bo povečalo porabo energije prometnega cevovoda.
(3) Zunanja debelina varjenja je velika, kar je neugodno preprečiti korozijo.
Če se za protikorozijo med delom uporablja epoksidna laminirana steklena krpa, bo dodatna višina zunanjega zvarnega šiva otežena trdno pritisniti na nožni prst. Poleg tega je treba višji varilni šiv in bolj je treba zgostiti protikorozijsko plast, debelina standardne protikorozijske plasti se izračuna na podlagi konca valilnega šiva, kar poveča stroške protikorozije.
V primerjavi z notranjo opremo za odstranjevanje notranjega strgala, Hangao Tech (Seko Machinery) Zračno hlajen notranji zvar je na notranji steni cevi iz nerjavečega jekla manj prask. Njeno delovno načelo je, da vgrajeni mandrel uporabi za interakcijo z valjanjem matrice za izvajanje večkratnega valjanja 30-krat/min na notranjem zvarnem šivu, tako da sta varilni šiv in osnovna kovina bolj integrirana in se napetost zmanjša.
Če imate podobne težave, se posvetujte. Zelo z veseljem odgovorimo za vas.
