Na de snelle ontwikkelingstrend van de continue rollende productie van hoge kwaliteit en de ontwikkeling van elektrische lassen- en testtechnologie, de voortdurende verbetering van de laskwaliteit, nemen de soorten industriële industriële lasbuizen van 316L ook toe en heeft het roestvrij staal in veel industrieën vervangen. Naai de buis. In het productieproces van gelaste pijpen kan worden gezegd dat de lasversterking een zeer kritisch probleem is.
Overmatige lasnaadhoogte van 316L roestvrijstalen industriële gelaste pijp heeft als volgt veel verborgen gevaren:
(1) Stresscorrosiekracken zijn gevoelig voor de las teen
De sleutel tot de spanning van het kontgewricht wordt gevormd door de lashoogte en de in-situ spanning op de las teen van de kontgewricht is relatief groot.
De afmetingen van de spanningsindex zijn de lashoogte h, de kruisinghoek θ bij de las teen en de hoek semi-warp r. De toename van de lashoogte h verhoogt de hoek θ en de afname van de waarde zal de spanningsindex verhogen.
Hoe groter de versterking van de las, hoe ernstiger het stressniveau, maar de druksterkte van kontlassen zal afnemen. Na het lassen vermindert de overtollige hoogte, als deze hoger is dan de kontlas, de spanning vermindert. Soms kan het de druksterkte van kontlassen vergroten. De externe las heeft een grote resterende hoogte, die de buisvorm in gevaar zal brengen na drukuitbreiding.
Wanneer de rechte gelaste pijp onder druk wordt uitgebreid, wordt de naadloze stalen buis ingepakt volgens de linker- en rechter tweedelige buitenmalen met dezelfde binnenwand en geen specificaties voor stalen buisuitbreiding. Daarom, als de versterking van de las te groot is, wanneer de diameter wordt uitgebreid, is de schuifspanning die door de las wordt aangenomen, vatbaar voor 'kleine rechte randen ' aan beide zijden van de grote las.
Werkervaring heeft echter bewezen dat wanneer de externe lasversterking op 2 mm of minder wordt gemanipuleerd, het niet eenvoudig is om 'kleine rechte randen ' te hebben wanneer de druk wordt uitgebreid. Het buistype is niet eenvoudig om schade te lijden. Dit komt omdat de versterking van de buitenste las klein is en de schuifspanning wordt gedragen door de kontlas is ook klein. Als dit soort schuifspanning zich binnen het bereik van ductiele vervorming bevindt, wordt na het lossen een veerkracht gevormd en wordt de waterpijp weer normaal.
(2) De interne lasnaad heeft een grote resterende hoogte, die het vermogen en de energieschade van transportmaterialen verhoogt.
Als het buitenoppervlak van de gelaste pijp voor transport niet is bedekt met anti-corrosieoplossing, heeft de lasnaad een grote resterende hoogte en is de wrijvingsweerstand tegen het transportmateriaal ook groot, wat het energieverbruik van de transportpijpleiding zal verhogen.
(3) De externe lasdikte is groot, wat ongunstig is om corrosie te voorkomen.
Als de epoxyhars gelamineerde glazen doek wordt gebruikt voor anti-corrosie tijdens het werk, zal de extra hoogte van de buitenste lasnaad het moeilijk maken om stevig op de las teen te drukken. Bovendien, hoe hoger de lasnaad en hoe meer de anti-corrosielaag moet worden verdikt, wordt de dikte van de standaard anti-corrosie-laag berekend op basis van het uiteinde van de lasnaad, die de kosten van anti-corrosie verhoogt.
Vergeleken met de interne schrapertype interne lasverwijderingsapparatuur, Hangao Tech (Seko Machinery) 's Luchtgekoelde interne lasafvalapparatuur heeft minder krassen op de binnenwand van de roestvrijstalen buis. Het werkingsprincipe is om de ingebouwde doorn te gebruiken om te communiceren met de rollende dobbelsteen om herhaald rollend 30 keer/min op de binnenste lasnaad uit te voeren, zodat de lasnaad en het basismetaal meer geïntegreerd zijn en de spanning wordt verminderd.
Als u vergelijkbare problemen heeft, raadpleeg dan. We zijn erg blij om voor u te antwoorden.
