Το σύστημα εξάτμισης αυτοκινήτων βρίσκεται στη θέση του πλαισίου, συνδέοντας την έξοδο του κινητήρα και την ατμόσφαιρα και η κύρια λειτουργία του είναι η εκκένωση καυσαερίων, ο καθαρισμός του καυσαερίου και η μείωση του θορύβου. Επί του παρόντος, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων είναι κυρίως από ανοξείδωτο χάλυβα. Το εργασιακό περιβάλλον του συστήματος εξάτμισης είναι σκληρό και οι επιδράσεις στα υλικά εκδηλώνονται κυρίως σε τρεις πτυχές: επίδραση υψηλής θερμοκρασίας, αποτέλεσμα διάβρωσης και μηχανική επίδραση του σοκ και των κραδασμών. Μεταξύ αυτών, η διάβρωση συμπυκνωμάτων, η διάβρωση του εξωτερικού άλατος, η οξείδωση υψηλής θερμοκρασίας και η θερμική κόπωση υψηλής θερμοκρασίας είναι οι χαρακτηριστικές απαιτήσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό εξαρτημάτων και επιλογής υλικών. Ενώ η διάβρωση των συγκολλήσεων πρέπει να ελέγχεται μέσω της επιλογής των υλικών, των διαδικασιών συγκόλλησης και των καλωδίων συγκόλλησης.
Για να εξασφαλιστεί η ποιότητα της συγκόλλησης, εκτός από τη σωστή επιλογή του καλωδίου συγκόλλησης, είναι επίσης σημαντικό να βελτιωθεί η διαδικασία συγκόλλησης, όπως: βελτίωση της ομοιομορφίας της συγκόλλησης. Ελέγξτε τη χαμηλότερη θερμοκρασία μεταξύ των στρώσεων της συγκόλλησης, βελτιώστε τη δομή συγκόλλησης και αποτρέψτε τη συγκόλληση της θερμότητας Η εμφάνιση ρωγμών αυξάνει την αντοχή της συγκόλλησης.
Διαδικασία παραγωγής και διαδικασία σωλήνα εξάτμισης αυτοκινήτων
Οι σωλήνες που χρησιμοποιούνται στα τμήματα του συστήματος εξάτμισης αυτοκινήτων είναι σωλήνες συγκολλημένου από ανοξείδωτο χάλυβα που λαμβάνονται από πλάκες με ψυχρές πλάκες μέσω κάμψης σωλήνων και συγκόλλησης. Ως εκ τούτου, οι συγκολλημένοι σωλήνες απαιτούνται για να έχουν καλή ικανότητα διαμόρφωσης και απόδοση συγκόλλησης.
Οι περισσότεροι από τους ανοξείδωτους σωλήνες συγκολλημένου χάλυβα που χρησιμοποιούνται στα συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων έχουν πάχος τοίχου μικρότερο από 2,5mm και η παραγωγή υιοθετεί κυρίως τη συνεχή συγκόλληση (HFW+LBW).
Στη χώρα μου, λόγω των περιορισμών της συγκόλλησης με λέιζερ και της συγκόλλησης υψηλής συχνότητας στις επενδύσεις εξοπλισμού και τις απαιτήσεις υψηλής διαδικασίας συγκόλλησης, η διαδικασία συγκόλλησης των μεγάλων εργοστασίων συγκολλημένων σωληνώσεων βασίζεται κυρίως στη συγκόλληση TIG. Ως εκ τούτου, το υψηλό κόστος της συγκόλλησης με λέιζερ έχει γίνει ένας από τους περιοριστικούς παράγοντες για την τρέχουσα ανάπτυξη της βιομηχανίας.
Αυτοκίνητο σωλήνα εξάτμισης Arc Arc συγκόλληση
Τεχνολογία Hangao (Μηχανήματα SEKO) Επικεντρώνεται στην Ε & Α και την παραγωγή βιομηχανικών γραμμών παραγωγής βιομηχανικών σωλήνων από ανοξείδωτο χάλυβα. Έχει πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο και μια μεγάλη βάση δεδομένων παραγωγής. Είναι κατασκευαστής αυτόματων γραμμών παραγωγής συγκόλλησης που ενσωματώνει την Ε & Α, την παραγωγή και τις πωλήσεις. Έχει πλούσια έρευνες και συσσώρευση δεδομένων πελατών στην αυτόματη τεχνολογία συγκόλλησης Arc Arc (TIG) και η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ, μπορεί να ελέγχει με ακρίβεια την ταχύτητα συγκόλλησης, έχει καλή επίδραση προστασίας συγκόλλησης, βελτιώνει την ποιότητα συγκόλλησης με έναν στρογγυλό τρόπο, δεν δημιουργεί πρεσβεία κατά τη συγκόλληση και έχει όμορφες ραφές συγκόλλησης που είναι ευθεία και ομαλή. Η παραμόρφωση της συγκόλλησης είναι μικρή, εξασφαλίζοντας έτσι την ποιότητα του συγκολλημένου σωλήνα. Μας Βιομηχανική ακρίβεια συγκολλημένων σωλήνων σωλήνα Το κυλινδρικό και η μηχανή σχηματισμού χρησιμοποιείται ευρέως σε εγχώριες και υπερπόντιες αγορές και έχει αναγνωριστεί ευρέως από τους πελάτες.
