O sistema de escape de automóbil está situado na posición do chasis, conectando a toma do motor e a atmosfera, e a súa función principal é descargar o gas de escape, purificar o gas de escape e reducir o ruído. Na actualidade, os materiais empregados nos sistemas de escape de automóbiles son principalmente de aceiro inoxidable ferrítico. O ambiente de traballo do sistema de escape é duro e os efectos sobre os materiais maniféstanse principalmente en tres aspectos: efecto de alta temperatura, efecto de corrosión e efecto mecánico do choque e da vibración. Entre eles, a corrosión de condensado, a corrosión de sal externa, a oxidación de alta temperatura e a fatiga térmica de alta temperatura son os requisitos característicos que deben considerarse no deseño de pezas e selección de materiais; mentres que a corrosión das soldaduras debe controlarse mediante a selección de materiais, procesos de soldadura e fíos de soldadura.
Para garantir a calidade da soldadura, ademais da correcta selección de fíos de soldadura, tamén é crucial mellorar o proceso de soldadura, como: mellorar a uniformidade da soldadura; Controla a menor temperatura do entrelazado da soldadura, perfecciona a estrutura de soldadura e evitar a soldadura a calor A aparición de fisuras aumenta a forza da soldadura.
Proceso de produción e proceso de tubo de escape de automóbiles
Os tubos empregados nas pezas do sistema de escape de automóbiles son tubos soldados de aceiro inoxidable obtidos por placas enroladas en frío mediante flexión e soldadura de tubos. Polo tanto, as tubaxes soldadas teñen que ter unha boa formabilidade e rendemento de soldadura.
A maioría dos tubos soldados de aceiro inoxidable empregados nos sistemas de escape de automóbiles teñen un grosor de parede inferior a 2,5 mm, e a produción adopta principalmente os métodos de soldadura de costura rectas, incluíndo soldadura de arcos de argón de tungsteno (TIG), soldadura de alta frecuencia (hfw), soldadura laser, láser (LBW) de alta frecuencia (hfw), lbw), laser, laser.
No meu país, debido ás restricións de soldadura por láser e soldadura de alta frecuencia sobre investimento en equipos e altos requisitos do proceso de soldadura, o proceso de soldadura das principais fábricas de tubos soldados baséase principalmente na soldadura TIG. Polo tanto, o elevado custo da soldadura por láser converteuse nun dos factores restritivos para o desenvolvemento da industria actual.
Soldadura por arco de argón de tubo de automóbil
Tecnoloxía Holdao (SEKO Machinery) Céntrase na I + D e na produción de liñas de produción de soldadura industrial de aceiro inoxidable. Ten máis de 20 anos de experiencia na industria e unha gran base de datos de produción. É un fabricante de liñas de produción de soldadura automáticas que integran a I + D, a produción e as vendas. Ten ricas investigacións e acumulación de datos de clientes sobre a soldadura automática de arcos de argamento (TIG) e a tecnoloxía de soldadura por láser, pode controlar con precisión a velocidade de soldadura, ten un bo efecto de protección de soldadura, mellora a calidade de soldadura dun xeito integral, non xera spatter durante a soldadura e ten fermosas costuras de soldadura que son rectas e suaves; A deformación de soldadura é pequena, asegurando así a calidade da formación de tubos soldados. O noso A máquina de rolamento e formación de tubos de liña de pipa soldada de precisión industrial é amplamente utilizada nos mercados domésticos e no exterior, e foi moi recoñecida polos clientes.
