ທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້: ບ້ານ / ບລັອກ / ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງລົດຍົນ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງລົດຍົນ

ເບິ່ງ: 0 ຜູ້ຂຽນ: ບັນນາທິການດັດແກ້ເວັບໄຊໄດ້ເຜີຍແຜ່ເວລາ: ປີ 2023-06-20 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ສະຖານທີ່

ລະບົບຫມົດອາກາດຂອງລົດໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ຕໍາແຫນ່ງ Chassis, ເຊື່ອມຕໍ່ຮ້ານຈໍາຫນ່າຍເຄື່ອງຈັກແລະບັນຍາກາດ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຫາຍໃຈ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ. ໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສະຫາຍລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະຫາຍ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ຖືກສະແດງອອກເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສາມດ້ານ, ຜົນກະທົບທາງດ້ານສູງ, ແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກ. ໃນນັ້ນ, ຂົ້ນການກັດກ່ອນ, ການກັດກ່ອນດ້ານຫຼັງພາຍນອກ, ການຜຸພັງອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຮ້ອນຂອງອຸນຫະພູມສູງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການລັກສະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນການອອກແບບສ່ວນແລະການເລືອກວັດສະດຸ; ໃນຂະນະທີ່ການກັດກ່ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແລະສາຍເຊື່ອມ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການເລືອກສາຍເຊື່ອມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຂະບວນການເຊື່ອມ, ເຊັ່ນ: ປັບປຸງຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ; ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ interlayer ຕ່ໍາຂອງ weld, ປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງ Weld, ແລະປ້ອງກັນການເຊື່ອມຂອງຄວາມຮ້ອນການເກີດຂື້ນຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະເພີ່ມຄວາມແຮງ.

ຂະບວນການຜະລິດແລະຂະບວນການທໍ່ລະບາຍອາກາດ

ທໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດສະເລ່ຍແມ່ນທໍ່ທີ່ມີສະແຕນເລດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍແຜ່ນທີ່ມີລວດລາຍເຢັນໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແລະເຊື່ອມ. ເພາະສະນັ້ນ, ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມເປັນເອກະພາບທີ່ດີແລະການເຊື່ອມໂລຫະ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທໍ່ທີ່ມີສະແຕນເລດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສະຫາຍຂອງລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຫນາຕໍ່າກວ່າ 2.5 ມມ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ (HFW + LBW), ແລະອື່ນໆ.

ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ຍ້ອນການເກັບກ່ຽວເລເຊີ ສະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະເລນເລເຊີໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຈໍາກັດສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລົດຍົນ ARGAUM

ເຕັກໂນໂລຢີ Hangao (SEKO ເຄື່ອງຈັກ) ສຸມໃສ່ R & D ແລະການຜະລິດໂທລະສັບສະແຕນເລດສະແຕນເລດສາຍການຜະລິດ. ມັນມີປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີແລະຖານຂໍ້ມູນການຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ມັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດສາຍການຜະລິດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດປະສົມປະສານ R & D, ການຜະລິດແລະການຂາຍ. ມັນມີການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະການສະສົມຂອງລູກຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, TIGE WELDING, ປັບປຸງ spating ໃນເວລາເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະມີຮອຍເຊື່ອມທີ່ສວຍງາມເຊິ່ງກົງກັນແລະກ້ຽງ; ການຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງມັນຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການສ້າງແບບຟອມທໍ່ທີ່ເຊື່ອມ. ຂອງພວກເຮົາ ອຸດສາຫະກໍາທໍ່ຢາງພາສາທໍ່ຢາງທໍ່ການມ້ວນທໍ່ຢາງລົດໄຟສາຍແລະເຄື່ອງຈັກ ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກລູກຄ້າ.

ບົດຂຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ການຜະລິດຕະພັນທໍ່ annealing

ສໍາເລັດເສັ້ນຜະລິດຕະພັນການຜະລິດທໍ່ annealing

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ໃຊ້ທໍ່ສໍາເລັດຮູບຖືກມ້ວນ, ມັນຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການຮັກສາການແກ້ໄຂ. ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ເຫຼັກຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ. ແລະເພື່ອໃຫ້ການຄ້ໍາປະກັນສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຫລັງການປຸງແຕ່ງຫຼືນໍາໃຊ້. ຂະບວນການຮັກສາທາງທີ່ສົດໃສຂອງທໍ່ເຫຼັກກ້າຍາວທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສະເຫມີໄປໃນອຸດສະຫະກໍາ.

ອຸປະກອນເຕົາໄຟແບບດັ້ງເດີມມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ປົກຄຸມພື້ນທີ່ກ້ວາງໃຫຍ່, ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງແລະການບໍລິໂພກອາຍແກັສຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຮູ້ຂະບວນການແກ້ໄຂສົດໃສ. ຫຼັງຈາກປີຂອງການເຮັດວຽກຫນັກແລະການພັດທະນາທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນແບບປະຈຸບັນແລະການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ DSP. ຄວາມຊັດເຈນຂອງອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ T2C, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຕັກນິກຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. ທໍ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຈາກ 'ການປະສານຄວາມຮ້ອນ ' ໃນອຸໂມງເຢັນໆທີ່ປິດພິເສດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກກ gas າຊ, ເຊິ່ງເປັນມິດກັບອາຍແກັສແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.