Het auto -uitlaatsysteem bevindt zich op de chassispositie, verbindt de motoroplaat en de atmosfeer, en de hoofdfunctie is om uitlaatgas te ontladen, uitlaatgas te zuiveren en het geluid te verminderen. Momenteel zijn de materialen die worden gebruikt in uitlaatsystemen voor auto's voornamelijk ferritisch roestvrij staal. De werkomgeving van het uitlaatsysteem is hard en de effecten op materialen worden voornamelijk gemanifesteerd in drie aspecten: hoge temperatuureffect, corrosie -effect en mechanisch effect van shock en trillingen. Onder hen zijn condensaatcorrosie, externe zoutcorrosie, oxidatie op hoge temperatuur en thermische vermoeidheid hoge temperatuur de karakteristieke vereisten die moeten worden overwogen bij het ontwerp van onderdelen en materiaalselectie; Terwijl de corrosie van lassen moet worden geregeld door de selectie van materialen, lasprocessen en lasdraden.
Om de kwaliteit van de las te waarborgen, naast de juiste selectie van lasdraad, is het ook cruciaal om het lasproces te verbeteren, zoals: de uniformiteit van lassen verbeteren; Controleer de lagere tussenlagentemperatuur van de las, verfijn de lasstructuur en voorkomen lassenverwarming Het optreden van scheuren verhoogt de sterkte van de las.
Productieproces en proces van uitlaatpijp van de auto
De buizen die worden gebruikt in de onderdelen van de auto-uitlaatsysteem zijn roestvrijstalen gelaste pijpen verkregen door koudgerolde platen door buisbuigen en lassen. Daarom zijn gelaste pijpen verplicht om goede vormbaarheid en lasprestaties te hebben.
De meeste roestvrijstalen gelaste pijpen die worden gebruikt in uitlaatsystemen voor auto's hebben een wanddikte van minder dan 2,5 mm, en de productie hanteert hoofdzakelijk continu vormende rechte naad lasmethoden, waaronder wolfraam argon arc lasing (tig), hoogfrequente resistentie lassen (HFW), laserlassen (LBW) en hun gecombineerde lassen tussen (hfw+lbw), etc. etc., etc. etc., etc. etc., etc. enz. Enz.
In mijn land, vanwege de beperkingen van laserslassen en hoogfrequent lassen voor investeringen in apparatuur en hoge lasprocesvereisten, is het lasproces van grote gelaste pijpfabrieken voornamelijk gebaseerd op TIG-lassen. Daarom zijn de hoge kosten van laserslassen een van de beperkende factoren geworden voor de huidige ontwikkeling van de industrie.
Auto -uitlaatpijp argon booglassen
Hangao Technology (Seko Machinery) Richt zich op R&D en productie van productielijnen van de industriële pijpen van roestvrij staal. Het heeft meer dan 20 jaar industriële ervaring en een grote productiedatabase. Het is een fabrikant van automatische lasproductielijnen die R&D, productie en verkoop integreren. Het heeft rijke onderzoeks- en klantgegevensaccumulatie over Automatic Argon Arc Welding (TIG) en laserslassentechnologie, kan de lassnelheid nauwkeurig regelen, een goed lasbeschermingseffect heeft, de laskwaliteit op een allround manier verbetert, genereert geen spat tijdens het lassen en heeft prachtige lasnaden die recht en glad zijn; Lassenvervorming is klein, waardoor de kwaliteit van het vormen van gelaste buizen wordt gewaarborgd. Ons Industriële precisie gelaste pijpmolenlijnbuis rollen en vormen machine wordt veel gebruikt in binnenlandse en overzeese markten en is algemeen erkend door klanten.
