Il sistema di scarico automobilistico si trova nella posizione del telaio, collegando l'uscita del motore e l'atmosfera e la sua funzione principale è quella di scaricare i gas di scarico, purificare i gas di scarico e ridurre il rumore. Al momento, i materiali utilizzati nei sistemi di scarico automobilistici sono principalmente in acciaio inossidabile ferritico. L'ambiente di lavoro del sistema di scarico è duro e gli effetti sui materiali si manifestano principalmente in tre aspetti: effetto ad alta temperatura, effetto di corrosione e effetto meccanico di shock e vibrazioni. Tra questi, la corrosione di condensa, la corrosione del sale esterno, l'ossidazione ad alta temperatura e l'affaticamento termico ad alta temperatura sono i requisiti caratteristici che devono essere considerati nella progettazione di parti e selezione del materiale; mentre la corrosione delle saldature deve essere controllata attraverso la selezione di materiali, processi di saldatura e fili di saldatura.
Per garantire la qualità della saldatura, oltre alla corretta selezione del filo di saldatura, è anche fondamentale migliorare il processo di saldatura, ad esempio: migliorare l'uniformità della saldatura; Controllare la temperatura di interayer inferiore della saldatura, perfezionare la struttura della saldatura e prevenire il calore di saldatura Il verificarsi di crepe aumenta la resistenza della saldatura.
Processo di produzione e processo del tubo di scarico automobilistico
I tubi utilizzati nelle parti del sistema di scarico automobilistico sono tubi saldati in acciaio inossidabile ottenuti da piastre rolli a freddo attraverso la flessione e la saldatura dei tubi. Pertanto, sono necessari tubi saldati per avere una buona formabilità e prestazioni di saldatura.
La maggior parte dei tubi saldati in acciaio inossidabile utilizzati nei sistemi di scarico automobilistica hanno uno spessore della parete inferiore a 2,5 mm e la produzione adotta principalmente metodi di saldatura a cucitura dritta continuamente formando la saldatura dell'arco di tungsteno, la saldatura di resistenza ad alta frequenza (HFW), la saldatura laser (LBW) e la loro saldatura a combinazione tra (HFW+LBW), ecc.
Nel mio paese, a causa dei vincoli della saldatura laser e della saldatura ad alta frequenza sugli investimenti delle attrezzature e sui requisiti di processo elevato di saldatura, il processo di saldatura delle principali fabbriche di tubi saldati si basa principalmente sulla saldatura TIG. Pertanto, l'alto costo della saldatura laser è diventato uno dei fattori restrittivi per l'attuale sviluppo del settore.
Tubo di scarico automobilistico Argon saldatura
Hangao Technology (Seko Machinery) Si concentra sulla R&S e sulla produzione di linee di produzione di saldatura di tubi industriali in acciaio inossidabile. Ha più di 20 anni di esperienza nel settore e un ampio database di produzione. È un produttore di linee di produzione di saldatura automatica che integrano la R&S, la produzione e le vendite. Ha una ricca ricerca e accumulo di dati dei clienti sulla saldatura di arco di argon automatico (TIG) e la tecnologia di saldatura laser, può controllare accuratamente la velocità di saldatura, ha un buon effetto di protezione della saldatura, migliora la qualità della saldatura in modo a tutto tondo, non genera schizzi durante la saldatura e ha sottifondi di saldatura che sono dritte e lisce; La deformazione della saldatura è piccola, garantendo così la qualità della formazione di tubi saldati. Nostro La macchina per tubi e formazione del tubo per tubi saldati di precisione industriale è ampiamente utilizzata nei mercati domestici e all'estero ed è stata ampiamente riconosciuta dai clienti.
