Bei der Herstellung von Flüssigkeitsrohren aus rostfreiem Stahl ist die interne Schweißbehandlung ein wesentlicher Prozess. Sie brauchen eine Interne Schweißniveaumaschine . Bei der Herstellungsaktivitäten ist die tägliche Wartung der Ausrüstung unverzichtbar. Manchmal können wir bei der Begegnung mit Störungen zuerst durch die folgenden Tipps Selbsterprüfung durchführen. Heute, Hangao Tech (Seko Machinery) bringt Sie zu einem Überblick.
1. Situation 1: Im automatischen Modus bewegt sich der Wagen nicht horizontal. Aber es kann sich im manuellen Modus bewegen.
Die Schritte zur Fehlerbehebung sind wie folgt:
1) Überprüfen Sie, ob das Remote -Signal an x0 der SPS gesendet wird.
2) Überprüfen Sie, ob der Magnetschalter am Zylinderrahmen beleuchtet ist.
3) Überprüfen Sie, ob die Näherungsschalter für die vordere und hintere Umkehrung fehlerhaft sind.
Ursache:
1) Es gibt kein Signal, und die Remoteverbindung ist nicht verbunden;
2) Der Magnetschalter am Dornzylinderrahmen: Die Position des Magnetschalters wird nicht richtig eingestellt oder der Magnetschalter wird beschädigt.
3) Wenn der Näherungsschalter nicht gleichzeitig aufleuchtet oder aufleuchtet, bedeutet dies, dass der Näheschalter beschädigt ist.
Lösung:
1) remote wieder zusammenarbeiten;
2) Einstellen der Magnetschalterposition;
3) Ersetzen Sie den Näherungsschalter durch einen neuen.
2. Situation 2: Im manuellen Modus bewegt sich der Wagen nicht horizontal. Im automatischen Modus bewegt es sich auch nicht.
Die Schritte zur Fehlerbehebung sind wie folgt:
1) Wenn sich der Wagen bewegen kann, beweist er, dass ein Problem mit dem hydraulischen Proportionalventil besteht, das blockiert oder die Feder gebrochen werden kann;
2) Wenn sich das Auto nach der Änderung der Proportionalventilverstärkerplatte bewegen kann oder der gemessene Strom etwa 0,3-1,1a beträgt, kann festgestellt werden, dass ein Problem mit der Proportionalventilverstärkerplatine vorliegt.
3) Es gibt ein Problem mit dem Näherungsschalter zum Umkehren;
4) Wenn die Spannung nicht erkannt werden kann, zeigt sie, dass das Potentiometer beschädigt oder das Potentiometer gebrochen ist.
5) Wenn ein Signalausgang vorliegt, das Relais jedoch nicht einzieht, bedeutet dies, dass das Zwischenrelais beschädigt ist.
Lösung:
1) Reinigen Sie das Proportionalventil, ersetzen Sie die Feder oder ersetzen Sie es durch ein neues Proportionalventil.
2) Ersetzen Sie die Proportionalventilverstärkerplatte durch eine neue;
3) Ersetzen Sie den Näherungsschalter;
4) das Potentiometer ersetzen oder die Verbindungsschaltung des Potentiometers überprüfen.
5) Ersetzen Sie das Zwischenrelais.
3. Situation 3: Die Walze unter dem Wagen bewegt sich nicht
1) Es kann im manuellen Modus funktionieren, jedoch nicht im automatischen Modus: Überprüfen Sie, ob sich die Position des mittleren Nähe in der Mitte befindet. Wenn es zu vorwärts ist, wird das Auto zu steigen, bevor es absteigen kann. Wenn es zu weit zurückgeht, kann der Wagen nicht mit der Zeit steigen;
2) Im manuellen Modus kann sich das Handbuch bewegen, aber die Automatik funktioniert nicht: (a) Beachten Sie, ob das Licht des vom Wagen gepressten Magnetventils immer eingeschaltet ist, und es geht nicht nach dem Berühren des Näherungsschalters in der Mitte aus. (b) Beobachten Sie, ob sich das Downpress-Magnetventil anliegt und ob der Näheschalter in der Mitte immer eingeschaltet ist;
(3) Überprüfen Sie, ob die Geschwindigkeit des Regulierungsventils ordnungsgemäß eingestellt wird und ob der Druck des Druckregulierungsventils ordnungsgemäß eingestellt wird.
(4) Beobachten Sie, ob das entsprechende Magnetventillicht beim Aufstieg oder Fallen anliegt. Wenn nicht eingeschaltet ist, prüfen Sie, ob die steigenden und fallenden Leuchten des nichtkontakten Relais auf steigenden und fallenden Signalen der SPS entsprechen.
(5) Nach dem Umschalten in den manuellen Modus stecken Sie den Fingerhut auf dem Ventil mit einem Schraubendreher, um festzustellen, ob die Rolle steigt und fällt
Die Schritte zur Fehlerbehebung sind wie folgt:
(1) Der Abstand zwischen der Position des mittleren Nähe und den beiden Enden ist zu nahe;
(2) (a) Der Näherungsschalter in der Mitte ist gebrochen, was zu keinem steigenden Signaleingang führt; (b) der Näheschalter ist kurzübergeführt, was zu einem konstanten steigenden Signaleingang führt.
(3) Das Ölventil wird nicht richtig eingestellt;
(4) (a) Die SPS hat eine Ausgabe, aber das Nichtkontaktrelais hat keine Antwort, was darauf hinweist, dass das Nichtkontaktrelais kaputt ist und keine Ausgabe hat. (b) Wenn das Nichtkontaktrelais ausgegeben hat, das Ventillicht nicht eingeschaltet ist, ist die Verbindungslinie locker;
(5) Wenn sich der Wagen nicht bewegt, bedeutet dies, dass das Hydraulikventil blockiert oder die Feder gebrochen ist.
Lösung:
(1) Passen Sie die Position des Näherungsschalters in der Mitte an;
(2) den Näherungsschalter in der Mitte ersetzen;
(3) Erhöhen Sie die Geschwindigkeit und den Druck der hydraulischen Ventile nach oben und unten;
(4) (a) Ersetzen Sie das nichtkontakte Relais (b) Überprüfen Sie, ob die Verbindungsschaltung unterbrochen ist, und verbinden Sie sie wieder an.
(5) Reinigen Sie das Ölventil, ersetzen Sie die Feder oder ersetzen Sie direkt ein Ventil.
