A l’hora de fer canonades de líquids sanitaris d’acer inoxidable, el tractament intern de la soldadura és un procés essencial. Necessitareu un Màquina d’inversió de soldadura interna . En activitats de fabricació, el manteniment diari d’equips és indispensable. De vegades, quan trobem alguns problemes, podem realitzar un autoexamen primer a través dels següents consells. Avui, Herao Tech (Seko Machinery) us ofereix una visió general.
1. Situació 1: En mode automàtic, el carro no es mou horitzontalment; Però es pot moure en mode manual.
Els passos de resolució de problemes són els següents:
1) Comproveu si el senyal remot s'envia a x0 del PLC;
2) Comproveu si l’interruptor magnètic del marc del cilindre s’encén;
3) Comproveu si els interruptors de proximitat per a la inversió frontal i posterior són defectuosos.
Causa:
1) No hi ha cap senyal i la connexió remota no està connectada;
2) L’interruptor magnètic del marc del cilindre de mandrí: la posició de l’interruptor magnètic no s’ajusta correctament o l’interruptor magnètic està danyat;
3) Si l’interruptor de proximitat no s’il·lumina o s’il·lumina alhora, vol dir que l’interruptor de proximitat està danyat.
Solució:
1) tornar a connectar de forma remota;
2) ajustar la posició del commutador magnètic;
3) Substituïu l’interruptor de proximitat per un de nou.
2. Situació 2: En mode manual, el carro no es mou horitzontalment; En mode automàtic, tampoc es mou.
Els passos de resolució de problemes són els següents:
1) Si el carro es pot moure, demostra que hi ha un problema amb la vàlvula proporcional hidràulica, que es pot bloquejar o es pot trencar la molla;
2) Si el cotxe es pot moure després de canviar la placa d'amplificador de vàlvules proporcional, o el corrent mesurat és d'aproximadament 0,3-1,1a, es pot determinar que hi ha un problema amb la placa d'amplificador de vàlvules proporcionals;
3) Hi ha un problema amb l’interruptor de proximitat per a la inversió;
4) Si no es pot detectar la tensió, demostra que el potenciòmetre està danyat o que el potenciòmetre es trenca;
5) Si hi ha una sortida de senyal, però el relé no s’entra, vol dir que el relé intermedi està danyat.
Solució:
1) Netegeu la vàlvula proporcional, substituïu la molla o substituïu -la per una nova vàlvula proporcional;
2) Substituïu la placa d'amplificador de vàlvules proporcionals per una de nova;
3) Substituïu l’interruptor de proximitat;
4) Substituïu el potenciòmetre o comproveu el circuit de connexió del potenciòmetre;
5) Substituïu el relé intermedi.
3. Situació 3: El corró sota el carro no es mou
1) Pot funcionar en mode manual, però no en mode automàtic: comproveu si la posició del commutador de proximitat mitjana es troba al centre. Si és massa endavant, el cotxe començarà a aixecar -se abans que pugui baixar. Si està massa enrere, el carro no podrà augmentar el temps;
2) En el mode manual, el manual es pot moure, però l’automàtic no funciona: (a) Observeu si la llum de la vàlvula de solenoide pressionada pel carro sempre està encesa i no s’acaba després de tocar l’interruptor de proximitat al centre. (b) Observeu si la vàlvula de solenoide de pressió baixa està activada i si el commutador de proximitat al centre sempre està encès;
(3) Comproveu si la velocitat de la vàlvula reguladora s'ajusta correctament i si la pressió de la vàlvula reguladora de la pressió s'ajusta correctament;
(4) Observeu si la llum de la vàlvula de solenoide corresponent està encesa quan augmenta o cau. Si no està activat, comproveu si els llums que augmenten i la caiguda del relé sense contacte són corresponents als senyals que augmenten i la caiguda del PLC;
(5) Després de canviar al mode manual, pica el didal a la vàlvula amb un tornavís per veure si el corró pujarà i caurà
Els passos de resolució de problemes són els següents:
(1) La distància entre la posició de l’interruptor de proximitat mitjana i els dos extrems és massa propera;
(2) (a) L'interruptor de proximitat al centre es trenca, donant lloc a que no hi hagi cap entrada de senyal creixent; (b) El commutador de proximitat és de curtcircuitat, donant lloc a una entrada de senyal creixent constant;
(3) La vàlvula d’oli no s’ajusta correctament;
(4) (a) El PLC té sortida, però el relé sense contacte no té resposta, cosa que indica que el relé sense contacte està trencat i no té sortida. (b) Si el relé sense contacte té sortida, però la llum de la vàlvula no està encesa, la línia de connexió és fluixa;
(5) Si el carro no es mou, vol dir que la vàlvula hidràulica està bloquejada o la molla es trenca.
Solució:
(1) Ajusteu la posició de l’interruptor de proximitat al centre;
(2) Substituïu l’interruptor de proximitat al mig;
(3) augmentar la velocitat i la pressió de les vàlvules hidràuliques cap amunt i descendent;
(4) (a) Substituïu el relé sense contacte (b) Comproveu on es trenca el circuit de connexió i torneu a connectar;
(5) Netegeu la vàlvula d’oli, substituïu la molla o substituïu directament una vàlvula.
