Процесът на полиране на тръбите от неръждаема стомана може да бъде разделен на две части: смилане и полиране. Двете части на процеса и метода са обобщени, както следва. Днес, Hangao (Seko) ще ви покаже специфичните стъпки и предпазни мерки за работа.
1. Смилане
Подробните инструкции са както следва:
1. Визуално проверете детайла, който е прехвърлен в процеса на полиране в предишния процес, като например дали има заваряване на изтичане, проникване на заваряване, неравномерна дълбочина на заваръчни точки, твърде далеч от ставата, локална депресия, неравномерно докиране, дълбоки драскотини, синини, тежка деформация и други дефекти, които не могат да бъдат отстранени в този процес. Ако има горните дефекти, върнете се към предишния процес за ремонт. Ако няма над дефекти, въведете този процес на полиране.
2. Грубо смилане, използвайте 600# шлифован колан, за да смилате детайла напред и назад от три страни. Целта на този процес е да премахне точките на заваряване, оставени от заваряването на детайла, както и на синините, възникнали в предишния процес, за да се постигне първоначалното образуване на заваръчното филе и по принцип няма големи драскотини и синини по хоризонталните и вертикалните повърхности. След тази стъпка грапавостта на повърхността на детайла трябва да достигне R0.8mm. Обърнете внимание на ъгъла на наклон на шлифоващата машина и контролирайте налягането на шлифоващата машина върху детайла по време на процеса на полиране. Най -общо казано, по -подходящо е да сте в права линия с полираната повърхност!
3. Получашително смилане, използвайте 800# шлифовъчен колан, за да смилате трите страни на детайла според предишния метод за смилане на детайла напред и назад. Основно е да се коригират ставите, които се появяват в предишния процес, и допълнително фино намаляване на знаците, произведени след грубо смилане. Марките, оставени от предишния процес, трябва да бъдат многократно заземяващи, за да не се постигнат драскотини по повърхността на детайла и основно да се озаряват. Грапавостта на повърхността на този процес трябва да може да достигне R0.4mm. (Обърнете внимание, че този процес не трябва да произвежда нови драскотини и синини, тъй като такива дефекти не могат да бъдат поправени в следващите процеси.)
4. Фино смилане, използвайте 1000# шлифовъчен колан главно, за да коригирате фините линии, които се появяват в предишния процес, а методът на смилане е същият като по -горе. Целта на този процес е основно да елиминира ставата между смилащата част и неоснователната част на детайла и да направи повърхността на детайла по -ярка. Работата след смилане през този процес трябва да е близо до огледалния ефект, а грапавостта на повърхността на детайла трябва да достигне R0.1mm
5. Инструкции за смяна на шлифовъчния колан: Най-общо казано, 600# шлифовъчен колан може да полира 6-8 работни места с дължина 1500 мм, 800# шлифовъчен колан може да полира 4-6 работника, а 1000# шлифовъчен колан може да полира 1-2 работника. Специфичната ситуация зависи от мястото на заваряване на детайла, налягането, използвано за полиране, и метода на полиране. Освен това трябва да се отбележи, че при смяна на шлифовъчния колан, трябва да се гарантира, че шлифовъчният колан може да се върти гладко върху колелото на гъбата, за да постигне целта на равномерното смилане на детайла.
2. ОСИЛНА част
Основната цел на светлинната част е да отразява неръждаемата стомана, полирана отпред, за да постигне целта на огледалото.
Този процес може да бъде обобщен, както следва:
Два процеса: кола маска и полиране
Два мотора, две вълнени колела, син восък, плат
Специфичното съдържание е както следва:
1. Визуално проверете заварените части, които влизат в този процес от предишния процес, за да потвърдите дали има проблеми, които не могат да бъдат поправени в етапа на излъчване, като липсващо смилане до 1000#, непълно смилане на всички заварки, следи от грубо смилане, сериозни повреди на защитния филм, прекомерно смилане, прекомерно закръгляне, сериозно смилане в двата краища, неравномерно смилане, и различни находища в някои места. Ако има такива проблеми, те трябва да бъдат върнати за повторно с удоволствие или ремонт. (Този процес не може да поправи синините, неравностите и големите драскотини, които се случват по време на смилане, но може да поправи много фини линии, като сравнително малките фини линии, полирани от 1000#., Но е много обезпокоителен)
2. Огледална повърхност
Използвайте вълнено колело (налично на пазара), задвижвано от високоскоростен мотор, и използвайте дакинг восък, за да имитирате предишния метод за полиране, за да огледате полица на детайла след предишните процеси на полиране, а не по-нататъшно смилане. Обърнете внимание, че по време на тази стъпка не разтривайте полиращия восък върху покриващия филм на повърхността на детайла и внимавайте да не повредите покриващия филм.
3. Поливане
Този процес е последният процес на огледално полиране. Използвайте чистото колело от памучен плат, за да разтриете повърхността на детайла след огледалото и почистете и полирате детайла след всички предишни процеси. Целта на този процес е да направи повърхността на детайла неразличима от заваръчните следи и да се полира восъка и полирана детатка, като яркостта достига огледално отражение на 8K и почти няма разлика между полираните и неполирани части на детайла. Постигнете пълен огледален ефект.
4. Инструкции за кола маска:
a. Метод на восък: Като цяло вълненото колело се восъчно преди полирането на детайла и полирането се стартира, след като вълненото колело е пълно със син восък. Методът на кола маска е показан на фигурата по -долу:
б. Защо високоскоростният двигател директно задвижва вълненото колело, за да се вокира и полира детайла на неръждаемата стомана, за да го направи по-ярка: тъй като синьото восък е мазно вещество, той е твърд при стайна температура и течност при висока температура. Високоскоростният двигател директно задвижва вълненото колело, за да се върти при висока скорост. Когато повърхността на вълненото колело е прикрепена със син восък, тя се смила върху повърхността на детайла. Поради маслеността на мазното вещество повърхността на детайла става по -ярка. Следователно изборът на двигателя, който задвижва вълненото колело за полиране, е много важен. Според действителния опит скоростта на двигателя, използван за полиране, не трябва да бъде по -малка от 13000R/min, а мощността му не трябва да бъде по -малка от 500W. Когато скоростта е по -ниска от тази скорост, яркостта или огледалния ефект на полирания детайл не е много идеален. Следователно за обикновените мотори е трудно да отговарят на неговите изисквания. Като цяло са избрани високоскоростни двигатели.
c. Вълнените колела на пазара са разделени на груби колела и фини колела. Изборът на вълново колело е много важен. След полиране с вълнено колело с много груба вълна е лесно да имате следи от полиране. В действителното производство обикновено се използват фини вълни колела, така че ефектът на полиране е добър!
г. По време на процеса на полиране натискът върху детайла трябва да бъде контролиран. Прекомерното налягане ще накара вълненото колело да се полира твърде голяма зона на защитния филм и дори да почернее детайла, унищожавайки оригиналния огледален ефект на детайла. Хангао OD полиращите машини имат система за автоматично композиране. Той може да повдигне полиращите колела нагоре и надолу автоматично чрез електрически сигнал, за да избегне ситуацията, обезсърчена по -горе.
E. По време на процеса на полиране големият син восък трябва да се доставя непрекъснато, в противен случай вълненото колело ще пуши поради прекомерната температура, което ще доведе до сериозно износване на вълненото колело и повредата на неръждаемата стомана.
е. За фини линии, които трябва да бъдат ремонтирани в етапа на излъчване, те трябва да бъдат ремонтирани ръчно поотделно. Ремонтните работи са много обезпокоителни. Ако е възможно, опитайте се да не извършвате никакви ремонтни работи на този етап.
g. Восъчният двигател обикновено е оборудван с два мотора, всеки мотор е отговорен за полирането на едната страна на детайла. В зависимост от ситуацията можете да помислите да добавите двигател за полиране на краищата, за да увеличите яркостта на краищата.
з. Сменете вълненото колело според нуждите.
Няколко допълнителни точки за полиране:
Методът на полиране е основно същият като метода на кола маска, с изключение на това, че вълната при кола маска се заменя с платното колело при полиране.
Поливането е последният процес в целия процес на полиране. Необходимо е да се гарантира, че няма да има повреда на огледалната повърхност след излъчване на детайла, в противен случай всички предишни усилия ще бъдат пропилени.
a. Методът за полиране е да се монтира платвото колело директно върху високоскоростния двигател, за да се постигне високоскоростно въртене, да го избършете по повърхността на детайла, да избършете мръсотията и прикрепен син восък върху детайла и да постигнете целта на полирането! В действителното полиране често се придружава от абразивен прах. Абразивният прах може да премахне мазния син восък. Основната му функция в полирането е лесно да премахне синия восък, придържащ се към детайла. Ако той не се комбинира с абразивен прах, синът восък върху повърхността на детайла ще бъде трудно да се премахне и е лесно да се придържате към други места, засягащи красотата на други места.
б. За да се получи детайл, чиято яркост отговаря на изискванията за огледало, чистото състояние на платното колело е особено важно. В действителното производство, платвото колело трябва да бъде заменено навреме според конкретната ситуация.
