Proces leštenia potrubí z nehrdzavejúcej ocele je možné rozdeliť na dve časti: brúsenie a leštenie. Dve časti procesu a metódy sú zhrnuté nasledovne. Dnes HangAo (SEKO) vám ukáže konkrétne operačné kroky a preventívne opatrenia.
1. Brúsenie
Podrobné pokyny sú nasledujúce:
1. Vizuálne skontrolujte obrobok, ktorý sa preniesol do procesu leštenia v predchádzajúcom procese, ako napríklad to, či existuje zváranie úniku, zváracia penetrácia, nerovnomerná hĺbka zváracích bodov, príliš ďaleko od kĺbového, miestneho depresie, nerovnomerné dokovanie, hlboké škrabance, silné deformácie a ďalšie defekty, ktoré sa nedajú opraviť v tomto procese. Ak existujú vyššie uvedené defekty, vráťte sa k predchádzajúcemu procesu na opravu. Ak nie sú vyššie uvedené defekty, zadajte tento leštenie.
2. Hrubé brúsenie, pomocou 600# brúsneho pásu na brúsenie obrobku tam a späť na troch stranách. Cieľom tohto procesu je odstrániť body zvárania, ktoré zostali zváraním obrobku, ako aj modriny, ktoré sa vyskytli v predchádzajúcom procese, aby sa dosiahla počiatočná tvorba zvarového filé a v podstate žiadne veľké škrabance a modriny na vodorovných a vertikálnych povrchoch. Po tomto kroku by sa drsnosť povrchu obrobku mala dosiahnuť R0,8 mm. Venujte pozornosť uhlu sklonu brúsneho stroja a počas procesu leštenia riadte tlak brúsneho stroja na obrobku. Všeobecne povedané, je vhodnejšie byť v priamke s lešteným povrchom!
3. Polotovarné brúsenie použite 800# brúsenie pásu na brúsenie troch strán obrobku podľa predchádzajúcej metódy brúsenia obrobku tam a späť. Je to hlavne napravenie kĺbov, ktoré sa objavili v predchádzajúcom procese, a ďalej jemne vybuchli značky vyrobené po drsnom brúsení. Značky zanechané predchádzajúcim procesom by mali byť opakovane zem, aby sa nedosiahli škrabance na povrchu obrobku a v podstate rozjasnili. Drsnosť povrchu tohto procesu by mala byť schopná dosiahnuť R0,4 mm. (Upozorňujeme, že tento proces by nemal vytvárať nové škrabance a modriny, pretože takéto chyby nemožno opraviť v nasledujúcich procesoch.)
4. Jemné brúsenie, použite 1000# brúsenie pásu hlavne na opravu jemných čiary, ktoré sa objavili v predchádzajúcom procese, a metóda mletia je rovnaká ako vyššie. Cieľom tohto procesu je v podstate eliminovať spoj medzi brúsnou časťou a nelogickou časťou obrobku a zvýšiť povrch obrobku. Obrobok po brúsení týmto procesom by mal byť blízko k zrkadlovému efektu a drsnosť povrchu obrobku by mala dosiahnuť R0,1 mm
5. Pokyny týkajúce sa zmeny brúsneho pásu: Všeobecne povedané, 600# brúsny pás môže vyleštiť 6-8 obrobkov s dĺžkou 1500 mm, pásový pás 800# Banding Base môže vyleštiť 4-6 obrobkov a 1000# brúsiacich pásov môže vyleštiť 1-2 pracovisko. Špecifická situácia závisí od zváračského miesta obrobku, tlaku používaného na leštenie a spôsobu leštiaceho leštenia. Okrem toho by sa malo poznamenať, že pri zmene brúsneho pásu je potrebné zabezpečiť, aby sa brúsny pás mohla hladko otáčať na špongie, aby sa dosiahol účel rovnomerného brúsenia obrobku.
2. Osvetlenie
Hlavným účelom časti svetla je zrkadlenie z nehrdzavejúcej ocele leštenej vpredu, aby sa dosiahol účel zrkadlenia.
Tento proces možno zhrnúť takto:
Dva procesy: voskovanie a leštenie
Dva motory, dve vlnené kolesá, modrý vosk, handrička
Konkrétny obsah je nasledujúci:
1. Vizuálne skontrolujte zvárané časti, ktoré vstupujú do tohto procesu z predchádzajúceho procesu, aby ste potvrdili, či existujú nejaké problémy, ktoré sa nedajú opraviť v štádiu svetla, ako je napríklad chýbajúce brúsenie na 1000#, neúplné brúsenie všetkých zvarov, stopy s drsným brúsením, vážnym poškodením ochranného filmu v niektorých miestach a inak. Ak sa vyskytnú také problémy, je potrebné ich vrátiť na opätovné vylepšenie alebo opravu. (Tento proces nemôže opraviť modriny, hrbole a veľké škrabance, ktoré sa vyskytujú počas mletia, ale môže opraviť veľmi jemné čiary, ako napríklad relatívne malé jemné čiary leštené o 1000#. Ale je to veľmi problematické)
2. Zrkadlový povrch
Použite vlnené koleso (k dispozícii na trhu) poháňané vysokorýchlostným motorom a pomocou Daqing Wax napodobňuje predchádzajúcu metódu leštenia na odzrkadlenie vyleštenia obrobku po predchádzajúcich leštených procesoch, a nie na ďalšie brúsenie. Všimnite si, že počas tohto kroku neotrite leštenie vosku na krycí film na povrchu obrobku a buďte opatrní, aby ste nepoškodili krycí film.
3. Leštenie
Tento proces je posledným procesom zrkadlového leštenia. Použite čisté bavlnené handrové koleso na utieranie povrchu obrobku po zrkadle a po všetkých predchádzajúcich procesoch vyčistite obrobok. Cieľom tohto procesu je, aby sa povrch obrobku nerozoznal od zváračských značiek a vyleštil voskovaný a leštený obrobok, s jasom, ktorý dosiahol zrkadlový odraz 8k, a medzi leštenými a nevyleštenými časťami obruča nie je takmer žiadny rozdiel. Dosiahnite úplný zrkadlový efekt.
4. Pokyny týkajúce sa vosku:
a. Metóda vosku: Vlnené koleso je vo všeobecnosti voskované pred lešením obrobku a leštenie sa začína po tom, ako je vlnené koleso plné modrého vosku. Metóda vosku je znázornená na obrázku nižšie:
b. Prečo môže vysokorýchlostný motor priamo poháňať vlnené koleso do vosku a vyleštiť obrobok z nehrdzavejúcej ocele, aby bol jasnejší: pretože modrý vosk je mastná látka, pri vysokej teplote je pevná pri teplote miestnosti a kvapalina. Vysokorýchlostný motor priamo poháňa vlnené koleso, aby sa otáčalo vysokou rýchlosťou. Keď je povrch vlny kolesa pripevnený modrým voskom, je na povrchu obrobku zem. V dôsledku olejnatosti mastnej látky sa povrch obrobku stáva jasnejšou. Preto je veľmi dôležitý výber motora, ktorý poháňa vlnené koleso na leštenie. Podľa skutočných skúseností by rýchlosť motora používaného na leštenie nemala byť nižšia ako 13 000R/min a jeho sila by nemala byť menšia ako 500 W. Ak je rýchlosť nižšia ako táto rýchlosť, jas alebo zrkadlový efekt lešteného obrobku nie je príliš ideálny. Preto je pre bežných motorov ťažké splniť svoje požiadavky. Všeobecne sa vyberú vysokorýchlostné motory.
c. Vlnené kolesá na trhu sú rozdelené na hrubé kolesá a jemné kolesá. Výber vlnového kolesa je veľmi dôležitý. Po leštení vlneným kolesom s veľmi drsnou vlnou je ľahké mať stopy po leštení. V skutočnej výrobe sa všeobecne používajú kolesá jemnej vlny, takže leštenie je dobrý!
d. Počas leštiaceho procesu sa musí riadiť tlak na obrobok. Nadmerný tlak spôsobí, že vlnené koleso vyleští príliš veľký priestor ochranného filmu a dokonca sčerniete obrobok, čím zničí pôvodný zrkadlový efekt obrobku. Hangao OD leštiace stroje majú systém automatického súťaže. Mohol zdvíhať leštiace kolesá nahor a nadol automaticky pomocou elektrického signálu, aby sa zabránilo situácii, ktorá je opustená vyššie.
e. Počas procesu leštenia musí byť veľký modrý vosk nepretržite dodávaný, inak bude vlnené koleso fajčiť v dôsledku nadmernej teploty, čo spôsobí vážne opotrebenie na vlnovom kolese a poškodenie nehrdzavejúcej ocele.
f. Pre jemné vedenia, ktoré je potrebné opraviť v štádiu emitujúceho svetla, je potrebné ich opraviť ručne osobitne. Opravy sú veľmi problematické. Ak je to možné, skúste v tejto fáze nevykonávať žiadne opravné práce.
g. Voskový motor je všeobecne vybavený dvoma motormi, každý motor je zodpovedný za leštenie jednej strany obrobku. V závislosti od situácie môžete zvážiť pridanie motora na leštenie hrán, aby ste zvýšili jas okrajov.
h. Podľa potreby vymeňte vlnené koleso.
Niekoľko ďalších bodov o leštení:
Metóda leštenia je v podstate rovnaká ako metóda vosku, s výnimkou toho, že vlna vo vosku je nahradená látkovým kolesom pri leštení.
Leštenie je posledným procesom v celom leštenom procese. Je potrebné zabezpečiť, aby po leštení obrobku došlo k poškodeniu povrchu zrkadla, inak bude zbytočné všetky predchádzajúce úsilie.
a. Metóda leštenia je inštalácia handrového kolesa priamo na vysokorýchlostný motor, aby sa dosiahla vysokorýchlostná rotácia, utrite ho na povrch obrobku, utrite špinu a pripevní modrý vosk na obrobok a dosiahne účel leštiaceho leštiaceho zariadenia! Pri skutočnom leštení je často sprevádzaný abrazívnym práškom. Arrazívny prášok môže odstrániť olejový modrý vosk. Jeho hlavnou funkciou pri leštení je ľahko odstrániť modrý vosk, ktorý sa dodržiava na obrobku. Ak nie je kombinovaný s brúsnym práškom, bude ťažké odstrániť modrý vosk na povrchu obrobku a je ľahké sa držať na iných miestach, čo ovplyvňuje krásu iných miest.
b. Aby sa získal obrobok, ktorého jas spĺňa požiadavky na zrkadlo, je obzvlášť dôležitý čistý stav handrového kolesa. Pri skutočnej výrobe je potrebné nahradiť látkové koleso v čase podľa konkrétnej situácie.
