ເຕັກໂນໂລຢີຕິດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່ຫມາຍເຖິງການເຂົ້າໃຈທຸກໆວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ອີງຕາມຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທ່ານ, ວັດສະດຸແລະຄວາມຕ້ອງການເວລາວົງຈອນ, ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງຈະປະກົດຕົວຕາມການເວລາ.
ແຕ່ທ່ານຮູ້ຈັກວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນ SEAM ທັງຫມົດບໍ?
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງວິທີແກ້ໄຂຕິດຕາມ SEAM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແມ່ນຫຍັງ?
ອີງຕາມສະພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຂ້ອຍ, ວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕາມ SEAM ເຊິ່ງບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍບໍ?
ເທັກໂນໂລຢີເຊັນເຊີສະເຫນີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບການດໍາເນີນງານເຊື່ອມໂລຫະຂອງທ່ານ. ບາງຄົນແມ່ນຄວາມສາມາດດ້ານຕົ້ນທຶນແລະມີຈໍາກັດ, ບາງສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົງທືນທີ່ຫນັກແລະການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຄິດ - ເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ Hangao Tech (SEKO ເຄື່ອງຈັກ) ພາທ່ານໃຫ້ເຂົ້າໃຈປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ ລະບົບການຕິດຕາມເຊື່ອມສໍາລັບການເຮັດທໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສະແຕນເລດ , ການຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກ, ແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງພວກເຂົາ.
1. ແຕະຄວາມຮູ້ສຶກ
ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນບ່ອນທີ່ຫຸ່ນຍົນນໍາໃຊ້ກະແສໄຟຟ້ານ້ອຍໆໃຫ້ກັບສາຍນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີສາຍເຊື່ອມໂລຫະ. ຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນຢູ່ໃນວິທີການໃນແຕ່ລະວິທີການປ່ຽນແປງຂໍ້ມູນເປັນຫຸ່ນຍົນ. ໂດຍຜ່ານແຮງດັນ, ຫຸ່ນຍົນຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກ, ສໍາພັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຸ່ນຍົນຈະບັນທຶກຕໍາແຫນ່ງຂອງມູນຄ່າທີ່ບັນທຶກໄວ້ແລະບອກຕໍາແຫນ່ງຂອງຫຸ່ນຍົນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ລະຮ່ວມກັນຕ້ອງໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ຄັ້ງເພື່ອຊອກຫາພື້ນທີ່ຕັ້ງແລະແນວນອນ. ຫຸ່ນຍົນຈະເຊື່ອມຕໍ່ vectors sech ເຫຼົ່ານີ້ແລະ trivition triangulit ຕໍາແຫນ່ງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຮ່ວມ.
ຢູ່ແຈຫລືຂໍ້ຕໍ່ດ້ານນອກ, ການສໍາພັດທີ່ສາມຈາກຫຸ່ນຍົນມັກຈະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຊອກຫາແລະ 'ຕິດຕາມ ' ຮ່ວມ.
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເປັນການແກ້ໄຂການຕິດຕາມທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໂປແກຼມງ່າຍໆທີ່ທ່ານສາມາດສະຫມັກໄດ້ຈາກການສອນ pendant ໂດຍບໍ່ມີລະບົບເພີ່ມເຕີມ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ແຄບເພາະວ່າບໍ່ມີຮາດແວອື່ນທີ່ຫຸ່ນຍົນໄຟສາຍຫຸ່ນຍົນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ກັບ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສໍາພັດມີຄວາມຮູ້ສຶກບາງຢ່າງມີຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສໍາລັບການຕິດຕາມຄວາມຮູ້ສຶກແລະ Seam. ທໍາອິດແມ່ນການສໍາພັດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຂະບວນການທີ່ຊ້າ, ແຕ່ລະ vector ຄົ້ນຫາແຕ່ລະຄັ້ງເພີ່ມຂື້ນ 3 ຫາ 5 ວິນາທີ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານສໍາພັດກັບພາກ 2D, ທ່ານອາດຈະເພີ່ມຮອບ 6 ຫາ 10 ວິນາທີຕໍ່ສ່ວນ 3D, ເວລາຂອງວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຕ່ລະປະຕູເພີ່ມຂື້ນໂດຍ 15 ວິນາທີ.
ຈໍານວນຈຸດທີ່ຜິດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສໍາພັດທີ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງສະຫມອງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆ. ອຸປະກອນການໂຄ້ງຫຼືວັດສະດຸທີ່ເປື້ອນແລະເປັນເກັດໆເຮັດໃຫ້ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຄວາມຮູ້ສຶກສໍາພັດຢ່າງສະຫມ່ໍາສະເຫມີ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສໍາຜັດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຊອກຫາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫລືໄຟສາຍທີ່ສຸດ, ແລະບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ຊົດເຊີຍສໍາລັບເຄື່ອງມືຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສໍາຜັດແມ່ນຍັງຈໍາກັດໂດຍປະເພດຂອງຂໍ້ຕໍ່ Solder. ຂໍ້ຕໍ່ແລະຂໍ້ກະດູກຂອງ fillet ແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະແນະນໍາທີ່ສຸດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄວາມຫນາຂອງກະດູກກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 5 ມມ (1/4 ນິ້ວ) ສາມາດກາຍເປັນປັນຫາໃນການປະຕິບັດຄວາມຮູ້ສຶກສໍາພັດທີ່ທ່ານຕ້ອງການສູງກວ່າ, ຫຼືທ່ານສາມາດຕີກະດານຕ່ໍາກວ່າແລະໄດ້ຮັບຄ່າບໍລິສຸດ.
ປືນເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນຂອງທ່ານກໍ່ຕ້ອງການເບກສາຍແລະເຄື່ອງຕັດສາຍທີ່ຕິດຢູ່ໃນຊຸດໄຟທີ່ຕັດອອກຈາກປາຍເພື່ອໃຫ້ການອ່ານຂອງທ່ານມີຄວາມສອດຄ່ອງຕະຫຼອດຂະບວນການ.
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຍັງຕ້ອງການຂອບທີ່ສະອາດ, ເພາະວ່າພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະຫຼືຕັດສາມາດຜະລິດການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
2. ຜ່ານການຕິດຕາມ arc seam
ໂດຍຜ່ານການຕິດຕາມ arc seam (tast) ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສໍາພັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ສໍາຜັດຄວາມຮູ້ສຶກ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຈຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ crac, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ 'ໂດຍຜ່ານການຕິດຕາມ arc seam'. tast ສາມາດຕິດຕາມແກນ z ແລະແກນ y ຂອງຮ່ວມ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບວັດສະດຸທີ່ຫນາກວ່າ.
TAST ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍາ່ືມທໍ. ໃນເວລາທີ່ການຫັນປ່ຽນສາຍຈາກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຮ່ວມກັນກັບອີກຂ້າງຫນຶ່ງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຂະຫຍາຍສາຍດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງປາຍໄປສູ່ໄລຍະການເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຕີຄວາມຫມາຍຄວາມວຸ້ນວາຍແລະປັບເສັ້ນທາງການສອນເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຊື່ອມຢູ່ໃນຮ່ວມກັນ.
TAST ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຂໍ້ກະດູກຂອງວັດສະດຸທີ່ຫນາກວ່າ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີ 5 ມມ (1/4 ນິ້ວ) ຫຼືຫນາກວ່າທີ່ຈະຮັກສາສະຖຽນລະພາບ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດ tast ໃນຄວາມຫນາຕ່ໍາ (ໃນຄວາມເປັນຈິງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເປັນພະຍານ
ເຫດຜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວັດສະດຸບາງໆໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທັງຫມົດ, ແລະມັກລ້າງຫຼືເອົາບ່າໄຫລ່ຂອງແຜ່ນເທິງ. ການເຮັດຄວາມສະອາດນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງແຮງດັນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຫຸ່ນຍົນໃນການຄົ້ນຫາ - ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງຂອງແມ່ທ້ອງເຂົ້າມາຫຼີ້ນ.
ຂໍ້ຈໍາກັດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງເພີ່ມເວລາໃນໄລຍະເວລາເພາະວ່າມັນຕ້ອງການຫຸ່ນຍົນທີ່ຈະຜ່ານຂໍ້ຕໍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຂອງ TAST ແມ່ນຈໍາກັດເຖິງ 35-50 ນີ້ວຕໍ່ນາທີ. TAST ຍັງຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ Mig, Tig Tig ຫຼື Plasma ບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ສຸດທ້າຍ, ລົດຊາດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ໃນເຫຼັກຫຼືເຫຼັກສະແຕນເລດ. ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບອາລູມີນຽມ, ແລະມີລົດຊາດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ສະພາບຂອງວັດສະດຸກໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ສ່ວນທີ່ສະອາດ, ອັດຕາສ່ວນຫຼືການກັດກ່ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ກຸ່ມພາລາມິເຕີເພາະວ່າທ່ານກໍານົດມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປ່ຽນແປງແຮງດັນ. ສະນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ 2% ໃນແງ່ລົບ y ເນື່ອງຈາກມີຂະຫນາດ oxide ຫຼື rust ສຸດໂລຫະຈະເຮັດໃຫ້ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລົດຊາດ.
ເນື່ອງຈາກຫຸ່ນຍົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການຕິດຕາມ, ລົດຊາດບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການແຫ້ງໄດ້. ຄວາມຫນຽວແມ່ນຍັງມີປັນຫາ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານຜ່ານຕາດ, ການຕິດຕົວຈະປ່ຽນໄປ, ສະນັ້ນຫຸ່ນຍົນຈະສູນເສຍໄປທາງອື່ນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ.
3. ລະບົບວິໄສທັດ 2D
ຈິນຕະນາການວິໄສທັດ 2D ຄືກ້ອງ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ຮູບພາບອ້າງອີງຂອງພາກທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະໂດດເດັ່ນຂອງປະຕູໂຄ້ງແລະກົງກັບແຕ່ລະສ່ວນທີ່ອ້າງອີງໃນແຕ່ລະສ່ວນໃຫມ່ຈະເຮັດການຊົດເຊີຍແລະດັດປັບເສັ້ນທາງການເຊື່ອມ. ມັນສະຫນອງຮູບພາບສີດໍາແລະສີຂາວເທົ່ານັ້ນ, ບ່ອນທີ່ຮູບຢູ່ຫນ້າດິນຂອງມັນ. 2D ບໍ່ສາມາດກໍານົດຄວາມສູງຫລືຄວາມເລິກ, ແລະບໍ່ໄດ້ຖືວ່າເປັນຂະບວນການທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການຕິດຕາມ SEAM.
ຂໍ້ຕໍ່ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ແລະຂໍ້ຕໍ່ແລະຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນມີປັນຫາຫຼາຍສໍາລັບວິໄສທັດ 2D ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດກໍານົດຄວາມເລິກຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມເລິກເທົ່ານັ້ນ. ວັດສະດຸທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາຄ້າຍຄືອາລູມິນຽມແມ່ນມີບັນຫາສໍາລັບລະບົບ 2D. ໂດຍທົ່ວໄປ, 2D ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດພາກສ່ວນຕ່າງໆແທນທີ່ຈະຕິດຕາມ. ມັນແມ່ນລະບົບທີ່ອີງໃສ່ວິໄສທັດ, ສະນັ້ນການແຊກແຊງແສງສະຫວ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການສະແດງຂອງສ່ວນປະກອບ optical. ນອກຈາກນັ້ນ, ທັດສະນະຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະ spatter ແລະຄວາມເສຍຫາຍ arc.
